Tjugo år före 1969 flög de flesta flygvapen med kolvmotordrivna jaktplan som i princip inte skilde sig från dem som användes under andra världskriget.
Under de följande tjugo åren nästan fyrdubblades topphastigheterna och kanonerna kompletterades med styrda missiler som kunde förstöra en fiende 50 km bort. År 1969 hade de blivit utomordentligt sofistikerade.
Den tidens stridsflygplan var också mycket mer krävande och farliga för sina egna piloter än dagens generation av digitala stridsflygplan, och dessa brutala maskiner var oförlåtande för misstag. Här är de 10 bästa stridsflygplanen från 1969.
10: Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmer'
Liksom de flesta MiG-plan var 19:an en rå och färdig "hot-rod". Den var smidig, kraftfull och kunde ge en våldsam acceleration - men den var också dåligt utrustad, oförlåtande och brutal. Beväpnad med tre kanoner och två K-13-missiler var en välflugen MiG-19 fortfarande en motståndare att respektera 1969, men dess avsaknad av en modern radar och blygsamma topphastighet på Mach 1,22 gav den en klar nackdel.
Pakistan Air Force MiG-19-piloten Wing Commander Irfan Masum berättade att taktiken var att tvinga Hawker Hunter att gå in i en vertikal planstrid där deras överlägsna förhållande mellan dragkraft och vikt skulle ge en klar fördel.
10: Mikoyan-Gurevich MiG-19 'Farmer'
De skulle sedan fånga Hunter med MiG-19:s utmärkta acceleration och låta den värmesökande Sidewinder-missilen göra resten. Typen tjänstgjorde i flera luftkrig, bland annat i Vietnam; flygplanet kunde lätt flyga ifrån Phantom (och accelerera upp till Mach 1,2) och VPAF MiG-19 sköt ner sju F-4 Phantom II.
9: Folland/HAL Gnat
Även om den lilla och brutalt manövrerbara Gnat var högt specialiserad som jaktplan för kortdistansflygning, fick den ett våldsamt rykte under kriget mellan Indien och Pakistan 1965 - och fick smeknamnet "Sabre-slayer" för att ha skjutit ner sju pakistanska Canadair Sabre. Den lättare, modernare Gnat med sitt högre förhållande mellan dragkraft och vikt hade en fördel mot Sabre i vertikalplanet.
9: Folland/HAL Gnat
Gnat var det minsta stridsflygplan som någonsin varit i tjänst och kan mycket väl ha varit det mest snävt svängande - det hade också en dubbelt så hög stighastighet som Sabre. Det var ett subsoniskt plan.
8: Gemensam plats: Mikoyan-Gurevich MiG-17
Varje fiende som var dum nog att bekämpa MiG-17 i 300-330 knop (550-610 km/h) skulle sannolikt lära sig en särskilt otäck läxa i Vietnam. Över 450 knop (830 km/h) var den dock en gris - och dess utrustning var primitiv; mycket av manövrerbarheten berodde på pilotens fysiska styrka. MiG-17 var mycket tuff och extremt pålitlig, men 1969 var den på gränsen till föråldrad.
8: Gemensam plats: Dassault Super Mystère
Franska Super Mystère var Europas första supersoniska stridsflygplan, men 1969 började det visa sin ålder, trots sina goda prestationer i Mellanöstern. Det gillades av israeliska piloter och deltog i sexdagarskriget 1967 och ansågs vara ett bra motmedel mot MiG-19. Under denna konflikt uppnådde Super Mystères ett antal luftsegrar: två IL-14, en MiG-17 och två MiG-21.
8: Gemensam plats: Lockheed F-104 Starfighter
Det faktum att USAF inte använde F-104 Starfighter som jaktplan är avslöjande. Dess topphastighet på Mach 2+ var exceptionell, dess beväpning anständig och den hade utmärkt sikt för piloten. Men dess stridsresultat var i bästa fall mediokra; dess dåliga smidighet var en stor begränsning.
7: Northrop F-5 Freedom Fighter
Northrop F-5 var en extremt kapabel luft-till-luft-jaktplan. Senare sovjetiska studier av erövrade F-5:or visade att typen hade överlägsen manövreringsförmåga jämfört med MiG-21 och mer gynnsamma hanteringsegenskaper vid låga hastigheter. Senare skulle den bevisa sitt värde mot MiG-21 i Etiopien-Somalikriget.
7: Northrop F-5 Freedom Fighter
F-5 var en mycket kompakt design som var lätt att underhålla, ekonomisk att använda och en formidabel fiende i luftstrid. Kombinationen av liten storlek och snabb roll- och svänghastighet gjorde den till ett respektabelt stridsflygplan. Den hade potential att mogna till en överlägsen konkurrent till MiG-21.
6: English Electric Lightning
Lightning är det snabbast stigande och ett av de smidigaste jaktplanen på den här listan och har också den bästa accelerationen och det högsta tjänstetaket. Lightning var en riktig raket; allt offrades för prestandan, särskilt uthålligheten och antalet missiler. Den bästa allroundmodellen var förmodligen F.Mk 6.
6: English Electric Lightning
Det var överlägset F-4 Phantom II i luftstrid. En brittisk Phantom-pilot noterade att man förmodligen skulle förlora om man frivilligt gav sig in i en eldstrid med en Lightning, och att den som först fick slut på bränsle – och det var förmodligen Lightning – hade förlorat striden.
5: Saab 35 Draken
Deltafläktar, en datalänk, en toppfart på Mach 2, förmågan att operera från korta landningsbanor och en infraröd sök- och spårsensor var egenskaper som den svenska J-35F(2) skröt med redan 1969! Draken var en smygtitt in i framtiden och gjorde allt detta med hälften av Lightningens dragkraft.
5: Saab 35 Draken
Draken var dock varken stridserfaren eller särskilt smidig. Man kunde utföra "Cobra"-manövern genom att koppla bort flygkontrollen. En F-15-pilot beskrev den som en "undermotoriserad MiG-21".
Den svenska versionen av Falcon-missilen, Rb 28, anses vara ett överlägset vapen. J-35F(2)-varianten var den mest kapabla Draken 1969.
4: Mikoyan MiG-21 "fiskbädd".
Snabb, smidig, tuff och liten - MiG-21 var en utmärkt jaktplan och det mest tillverkade överljudsflygplanet i historien (11.000 exemplar). Den deltog i Vietnamkriget och Mellanösternkrigen. 1969 var den mest kapabla SM, en uppgraderad MiG-21S med R13-300-motor och inbyggd GSh-23L-kanon. Vietnamkriget skapade 24 ess, varav 13 var MiG-21-piloter.
4: Mikoyan MiG-21 "fiskbädd".
Typens största svagheter var den dåliga uthålligheten och avsaknaden av ett medeldistansvapen. Dess fantastiska acceleration, omedelbara svänghastighet och lilla radartvärsnitt noterades. Den kunde bära två K-3- eller K-13-"värmesökande" missiler.
3. Dassault Mirage III
Mirage III visade sig vara förödande effektiv i israeliska händer på 1960-talet. Det franska jaktplanet var en pålitlig mångsysslare. Snecma Atar 9C-motorn var mycket pålitlig och planet var mycket lätt att flyga och stabilt.
3. Dassault Mirage III
Mirage behövde inte markstöd för att starta motorn och var mycket bra på att accelerera i en dykning. Dess nackdelar var dess relativa brist på kraft och den klaustrofobiska och röriga cockpiten. Under sexdagarskriget 1967 sköt endast tolv Mirage III ner 48 flygplan. Beväpningen bestod av två 30 mm DEFA-kanoner, två Matra R.550 Magic kortdistansrobotar och en radarstyrd Matra R.530 medeldistansrobot.
2: Vought F-8 Crusader
Crusader var en smidig, responsiv hotrod och en överlägsen dogfighter. Vought lindade den minsta lättaste flygkroppen runt den mest kraftfulla motorn, gav piloten utmärkt sikt och skapade en maskin som var djävulskt svår att slå i en luftstrid.
2: Vought F-8 Crusader
Crusader hade också interna kanoner under hela sin karriär, vilket gav den smeknamnet «The Last Gunfighter». Den var "helt enkelt oslagbar" i sammanslagningen. Den franska F-8E(FN)-versionen var aerodynamiskt överlägsen. Beväpningen bestod av fyra 20 mm Colt Mk 12-kanoner och AIM-9 Sidewinders värmesökande missiler.
1: McDonnell Douglas Phantom II
Phantom var ett stort fult slagskepp av ett jaktplan. Den hade dubbelt så många luft-till-luft-vapen som något annat flygplan på den här listan, och F-4J hade en radar som var helt överlägsen. Phantom hade en utmärkt räckvidd, var exceptionellt tåligt och hade fördelen av en tvåmansbesättning.
Den var det mest kraftfulla jaktplanet på listan. F-4J hade den unika förmågan att "titta ned" och "skjuta ned" och F-4E var utrustad med interna kanoner. Även om de var de mest formidabla Phantoms 1969, hade de ännu inte gjort någon nedskjutning.
1: McDonnell Douglas Phantom II
Nackdelar med Phantom var bland annat den stora storleken och rökiga motorer. Phantom flögs och bekämpades noggrant av vältränade besättningar och var förödande effektiv och var bästa jaktplanet i världen under 1960-talets sista år. Phantom var ansvarig för 147 flygsegrar i Vietnamkriget.
Om du gillade den här artikeln, klicka på knappen Följ ovan för att se fler liknande artiklar från Autocar
Fotolicens: https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/deed.en
Add your comment